厦门地铁3号线（Xiamen Metro Line 3），是厦门第三条跨海地铁，是串联厦门本岛和翔安新城，形成“中心放射、三向出岛”的轨道线网骨架的地铁线路，起于沙坡尾站，止于翔安新机场站，由厦门轨道建设发展集团有限公司运营管理，标志色为云天青。
该线路于2015年年底开工建设（翔安跨海段）；2020年5月，国家发改委正式批复厦门地铁3号线南延至沙坡尾站；2021年6月25日，开通运营厦门火车站至蔡厝站段；2022年1月4日，开工建设南延段工程（沙坡尾站至厦门火车站）；2023年6月25日，开通运营体育会展站、东界站等4站，厦门火车站至蔡厝站段实现全线车站通车运营。
截至2017年12月，厦门地铁3号线全长约45公里，设站31座。截至2021年6月，已运营线路全长26.5公里，设站21座，连接思明区、湖里区和翔安区三个区。截至2023年3月，在建里程共计18.8公里，设站10座，其中南延段8.5公里，设站5座；蔡厝站至翔安新机场段10.3公里，设站5座。
该线路车辆采用4动2拖、6辆编组B型车，最高运行速度可达80公里/小时，列车采用大小交路运行，运营服务时间为6:30-23:00，票价实行限时里程分段计价票制，起步价4公里（含）2元。
基本介绍
厦门地铁三号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。
厦门地铁三号线线路全长36.72公里，设站26座。3号线一期厦门火车站—五缘湾站调整后线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的18.6km调整为15.3km，车站数量由16座减至13座，平均站间距1080m，敷设方式维持全地下。调整后五缘湾停车场微调位置至枋湖北二路以南，云顶北路以西，沿云顶北路布设，用地现状为各种工贸公司，设计为地下停车场，占地面积7公顷。
厦门地铁三号线二期五缘湾站—翔安机场站线路长22.56km，于翔安东路部分高架敷设，高架段长度约5.76km，其余为地下线，共设车站13座，其中高架车站3座，平均站间距1538m。蔡厝车辆段位于蔡厝综合维修基地内，选址在翔安东路与窗东路交叉口东南侧地块内，现状为村庄、农田、绿地以及水塘。蔡厝综合维修基地总占地面积约81.2公顷。
厦门地铁三号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。线路自厦门火车站站至林前站，长约22.4公里，设站17座，平均站间距1.5公里，投资123.6亿元，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
发展历程
·2018年6月18日位于厦门地铁3号线翔安行政中心站-浦边站区间右线盾构机顺利始发，地铁3号线建设已步入全面提速阶段。
·2018年7月13日--厦门地铁3号线埋深达海平面下60米、国内最深过海地铁隧道，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。
2018年11月26日，由中铁十八局集团一公司施工的厦门地铁3号线林前站主体封顶，这也是3号线3标段首个主体封顶的地下车站，厦门市轨道交通集团有限公司向中铁十八局集团公司发来贺电。
建设线路
厦门地铁三号线起于本岛厦门火车站，沿湖滨东路向北，穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东，跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设，经由翔安东路向东南上大嶝岛后，止于翔安机场，长36.72km
3号线一期（厦门火车站—五缘湾站）调整后线路起点由厦大老校区调至厦门火车站，线路长度由原建设规划18.6km调整为15.3km，车站数量由16座减至13座，平均站间距1080m，敷设方式维持全地下。
新增的3号线二期（五缘湾站—翔安机场站）线路长22.56km，于翔安东路部分高架敷设，高架段长度约5.76km，其余为地下线，共设车站13座，其中高架车站3座，平均站间距1538m。
3号线一二期全程设站26座(含预留车站1座)，分别为：厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、人才中心站、湖里公园站、华荣路站、火炬园站、创业桥站、安兜站、湖里法院站、双十中学站、五缘湾站、刘五店站、东界站、洪坑站、林前站、洋塘站、翔安行政中心站、浦边站、后村站、蔡厝站、大嶝北站、双沪站、空港经济区站、机场西站、翔安机场站。
2017年11月，厦门地铁3号线新增三期工程。3号线南延伸方案由厦门火车站向南延伸，穿过万石山，沿龙虎山路，后转至环岛南路、大学路向西敷设，止于大学路附近。线路长度约7.8公里，采用全部地下敷设方式，设车站4座（上李新村、厦大附中、厦大白城、厦大南门），平均站间距1919米，沿线不设车辆场段。
注：3号线三期为“厦门城市轨道交通第二期规划调整”的一部分
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